明代开凿胭脂河

起因

明初定都南京，两浙的赋税要运到京师。走水路有两条都不好走：一条自浙河到丹阳后须舍舟登陆，转输劳费；一条自大江溯流而上，风涛险恶，覆溺者多。洪武二十六年（1393 年）八月，太祖命崇山侯李新到溧水，督率有司在县西境开凿一条河，把水路接通。康熙《溧水县志》卷之一·邑纪保留了这道谕旨的大意：「两浙赋税漕运京师，岁费浩繁……朕甚悯之。今欲自畿甸疏凿河流以通于浙，俾输者不劳，商旅获便，故特命尔往督其事。尔其临事惟勤，役民勿暴！」

时间与地点

主体开凿的起始年份，旧志与官方资料都系于洪武二十六年（1393 年）。工程在溧水县西境的胭脂岗一带进行，河道北至秦淮河口，南达洪蓝埠入石臼湖，全长约 7.5 公里。因为凿开的岩石呈赤色，当时就把这条河叫作胭脂河。

工程过程

胭脂岗地质复杂、岩石坚硬，开凿难度很大，旧志记「凿石色赤」，江苏省文化和旅游厅的介绍则记其工法为「焚石凿河十五华里」——先以火烧石，再行开凿。工程动员的规模，南京市水务局的资料记高峰期调集民工超过 75 万人、官员 1400 余人；省文旅厅的介绍则称组织数十万民工。施工中有一处天然巨石凌空横跨两岸峭壁，工匠没有把它凿掉，而是顺势留石为桥，这就是天生桥。当时南北各有一座，明嘉靖七年（1528 年）春南桥崩塌，现存的是北桥。

结果与影响

河道贯通后，秦淮河与石臼湖之间有了直接的水路，两浙漕粮不必再登陆转运，商旅也得到便利。胭脂河此后长期承担漕运与通行功能，沿河一带因此兴起聚落与仓廒——明隆庆元年（1567 年）知县贺一桂改建便民新仓，即属同一水运体系下的建设。河上的天生桥是中国现存古代人工运河上以两岸巨石成桥的孤例，今与胭脂河合为一个省级文物保护单位，所在的天生桥景区为 4A 级旅游景区。

存疑之处

第一，工期口径不一。江苏省文化和旅游厅的文章称「耗时十年多」，南京市水务局的资料称自洪武二十四年（1391 年）起「历时近五年」贯通。两说相差数年，现有来源都没有说明差异从何而来，可能是主体开凿与全程（含配套闸坝）用时的区别，但来源未作此区分，本条目并列呈现，不替来源下结论，因此本条的 confidence 定为 medium。

第二，主持者李新的结局，旧志记「相传李新私于民家，太祖诛之」，明言是「相传」，属传闻而非史实，本条目照录并保留「相传」二字，不作实写。相关辨析见「胭脂河开凿年代与工法辨析」一条。