蒲塘桥

形制

蒲塘桥为多孔连续性拱桥，凡九瓮，全长 91.3 米，净宽 5.7 米。桥下有八个带分水尖的桥墩，其上九孔中，中心孔最大，跨径 10.6 米，两侧各孔逐渐收小。拱石为地产火山凝灰岩，用无铰联接并列砌置的方法砌成。桥上有桥栏、桥柱，栏柱上刻有各式花纹。

这组数据在澎湃新闻与新华报业网两处报道中完全一致，属文物部门口径，本条以此为主、另一处作交叉印证。人民网另记桥身两侧有护栏、栏板，栏板之间有望柱，雕有覆莲、荷叶等图案。

始建

据报道，桥始建于明正德三年（1508 年）春二月，落成于正德七年（1512 年）冬十月，共费时五年。出资建桥者，新华报业网作当地书生赵琪独建，人民网作赵琪兄弟捐出家财、广为募捐。两种表述的分歧在独力出资还是兄弟合力，本库未核到原始契约或碑记，不作取舍。

旧志可为一事提供佐证。康熙《溧水县志》卷之三「建置志·坊表」载「尚義坊在蒲塘鎮，為義民趙琪立」，同卷「桥渡」门载「蒲塘渡南二十五里。今建尚義橋」。这说明赵琪确以义行在蒲塘受旌，且该处桥名一度作「尚义桥」；至于旌表发生在何年、所旌何事，志书未载，本条不作推断。

桥名的来历

桥址初为渡口。今引旧志所记蒲塘河沿革，均据二手资料转引的县志文字（本库未核到该条原书），只作线索：蒲塘河旧有石桥，南宋末桥废，官府于此设蒲塘渡，以丁夫操舟济人；元代皇庆元年（1312 年）溧水州同知倪显与教授陈瑞究复设此渡；弘治年间曾命有司劝富民复桥而未果。明代建桥后，桥复用渡口旧名，称蒲塘桥。

康熙志所记「今建尚義橋」，是本库所知最早把该渡口与尚义桥名系联的志书文字，但志书未言此即今存桥体。新华报业网称桥成后曾改名尚义桥、清乾隆间重修。另有二手资料记作正德十年九月县令陈宪嘉奖赵氏义举、改名尚义桥并作《尚义桥记》，后仍名蒲塘桥；此说未见碑记原件，条目中标为待核。

文保沿革

2013 年列入第七批全国重点文物保护单位，为溧水区唯一的国家级文物保护建筑。报道所记的公布时点为 2013 年 5 月。

升格之前，蒲塘桥已先后经县级、省级文物保护。省级一层的批次，据二手资料记为 2002 年 10 月 22 日公布的第五批江苏省文物保护单位；本库未核到该批公布文件原文，批次年份暂作待核。南京市文化和旅游局刊布的《江苏省文物保护单位名录》现已不收本桥，因其级别已升为国保。

南京地区古桥众多，被评为全国重点文物保护单位者，据人民网 2015 年报道只有两座，另一座是城东南的七桥瓮。

桥庙同村

蒲塘桥所在的蒲塘村另以祠山庙会闻名。庙会每年农历三月二十六前后举行，为期三天，由蒲塘香火堂组织，周边上仓、下仓、理村等村参与，2009 年列入江苏省非物质文化遗产名录。庙会队伍出会时经过蒲塘桥。庙会年代诸说不一，有「600 多年」与「将近 550 年」两说，本条并列不取舍。

保护与修缮

二十世纪三十年代初修公路时，蒲塘桥曾被用作公路桥。抗日战争初期部队撤退时用炸药破坏，桥面留下凹坑，后经修补。此后长期通行汽车，桥的侧墙局部脱落、拱圈横拉条石多处断裂、部分拱圈及桥墩向外侧倾斜，桥面漏水，故另在西侧新建一桥分担交通。

据澎湃新闻 2020 年报道，桥梁历经四次大修：前两次分别在清乾隆年间和民国年间，第三次在抗日战争期间被破坏后维修，此后长期作为通行汽车的公路桥使用，最近一次为 2009 年，维修更换桥面石、桥侧墙石并填补桥栏杆、桥板。报道所记当时病害为金刚墙石块风化、局部片石剥落，桥面风化松动、水可从缝渗漏至桥体内部，栏板多处风化剥落成孔洞。

2020 年 11 月起实施修缮，聘请东南大学建筑学院教授参与调查研究，按修旧如旧原则施工，报道预计 2021 年完成，并在附近建设桥遗址文化公园。

2015 年初曾有报道称桥栏板与桥头抱鼓石被涂白涂料，桥头栏板刻有「安全驾驶」大字；区文物管理部门称涂料系村居环境整治时刷涂后叫停，难以清洗。桥体与栏板石料本身呈暗红色。

存疑之处

• 建桥人是赵琪一人还是赵琪兄弟，旧志与今报表述不一，本条并列。
• 尚义桥改名与《尚义桥记》，仅见二手资料；康熙志只记「今建尚義橋」与为赵琪立尚义坊，不给改名年份。
• 省级文保批次年份 2002 年 10 月 22 日未核到公布文件原文。
• 形制数据出自媒体报道，属文物部门口径，非实测报告。
• 康熙志「今建尚義橋」未言即今存桥体，不得据以断定明代九孔桥的始建年代。
• 「南京地区唯一／现存桥孔最多」一类比较级表述，是报道当时的口径，随桥群增减可能变化。